日本には、直流電車と交流電車の2種類の電車が走っています。ここで気になるのが、直流電車と交流電車の違いと、なぜ2種類あるのかというところです。このページでは、この気になるポイントについてお … 「電車が、電線1本で走れる理由。」ページです。パワーアカデミーのウェブサイトは、電気工学の基礎知識を身近に学べる読み物から、大学の先輩や社会人へのインタビュー、将来の活躍領域、全国の大学・研究室、パワーアカデミーの活動などを紹介しています。 日本では、現在この内訳をみると日本の大半では直流電車が走っていますが、北海道、東北、九州地方といった地方の在来線と、新幹線は交流電車となっています。ここで気になるのが、このページでは、そんな直流電車と交流電車についてお話していきます。目次まずは、って、そのまんまですね（笑）これではざっくりしすぎて何が何だか分かりませんので、もう少し詳しく※直流と交流の違いについては別ページで詳しくお話していますので、興味のある方はこちらにも遊びにきてくださいね。直流と交流の違いとは？送電方法や電流の歴史も一緒に徹底解説！わざわざ２種類の電車が存在しているわけですから、そこにはここからは、直流電車と交流電車、それぞれの特徴についてみていきたいと思います。まずは、その特徴は、下記の通りです。イラストで表すと、このような感じです。直流電車のメリットは、電車の駆動させるモーターは直流で動くので、デメリットは、車両とは逆に線路に付随する日本の発電所で作られる電気は交流のため、次は、その特徴は、下記の通りです。イラストで表すと、このような感じです。交流電車のメリットとデメリットは、直流電車と逆ですね。交流電車は電源に交流を使うので、発電所の電気をそのまま使うことができるのでしかし、電車の中で交流をモーターに使える直流電源に変えないといけないので、また、交流電車のもう一つのメリットとして、大きな出力を得るためには高い電圧で電気を送る必要がありますが、その場合は交流の方が適しているからです。直流電車と交流電車のメリットやデメリットが分かったところで、ここからはまずは、直流電車が使われている地域とその理由から見ていきたいと思います。日本のほとんどの地域では、直流電車が走っているのですね。直流電車のメリットは車両の製造費用が安いことですから、地上の設備が少々高くついても、地上の設備は、線路を走っている電車の数によってあまり違いませんからね。この中で、関東・中部・関西は分かるけど、中国・四国地方ってそんなに都会だったっけと思うところ、ありますよね。そんな中国四国地方ですが、ではその他の地域はというと、そもそも電気で走る電車ではなくディーゼルエンジンで走る汽車が走っているのですね。※電車と汽車の違いについてはページで詳しくお話していますので、気になる方はこちらにも遊びにきてくださいね！電車と汽車の違いとは！田舎を走っているのは汽車が多い？次は、交流電車が走っている地域とその理由です。直流電車とは反対に、交流電車のメリットは地上の設備が安くて済むところです。そのため、それともう一つは、新幹線。 しかし、実際には発電所で作られる電気は交流で、さらに交流のまま発電所から送電されるのでこのようなことはできません。これは、ちなみに、例えば、ＪＲ西日本の下関駅と、ＪＲ九州の小倉駅を結ぶ、下関発小倉行の電車などです。下関から門司駅まではJR西日本の管轄となるため直流電源、門司駅から小倉駅まではJR九州の管轄となるため交流電源となります。ちなみに、直流と交流電源を切り替える際にはあるい地点で突然切り替えることはできないので、上記の門司駅の例では、門司駅の下関方面側にデッドセクションが設けられており、この区間では電気を受け取れません。ここでは電気が受け取れずに車内の照明も消えてしまうのですが、このような理由があったのですね。また、これは、茨城県石岡市に気象庁地磁気観測所という地磁気を観測するための設備があり、そのため、観測所から半径30～40km以内には直流電車を走らせてはいけない決まりになっていて、この区間のみ交流電源、他の区間は直流電源で走るために、交直流電車が使われています。以上で、まとめると、下記の通りです。今まで良くわからなかった今度電車に乗るときは、この電車がスポンサーリンク分かりやすくて良き良き祖一郎志さんこのサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。こんにちは、当ブログ管理人の星野なゆたです。この度は、当ブログへご訪問頂きまして誠にありがとうございます。当ブログは、日々の生活で出てくる「〇〇とは？」と調べたくなることについてまとめており、その答えを書いております。どうぞごゆっくり気になった記事をご覧ください。1985年生まれ、山口県出身＆在住。神戸大学理学部卒。現在は、メーカーの技術職として働きつつ、一児のパパとして仕事と育児に奮闘中です。また、皆様へのご挨拶とより詳しいプロフィールはこちらのページに書いています。当サイトでは、下記サイトの写真およびイラストを使わせて頂いております。・クリエイターおよびサイト運営者の方々へは、厚くお礼申し上げます。©Copyright2020

電車の分岐装置って何！？その1 鉄道路線が複数の路線、複数の線路で構成されている以上、 どうしてもその所々で線路を分岐させたり、交差させたりする必要が出てきます。 その分岐箇所に使う装置が分岐 … 〇〇とは？と調べたくなることをまとめているサイトです。

電車の分岐装置って何！？その2 3、正位と反位、発条転轍機 分岐部において、通常列車が進入する線を正位と言い、 場合によって進入する線を反位と言います。 CTCや連動装置指令により動かす電動式転轍 … 一般の電車はまず通らない。 いや、直進側は営業線なので、一般の電車がビシバシ通る。 というか、この写真で分岐側の先は保線区であり、架線が無いので 一般の電車は入線できない。安心してください。