長野県佐久市では、対象限定となりますが新幹線通勤の定期代を最長3年間にもわたり一定額補助金を出してくれます。 長野新幹線開通により、東京都・埼玉県への通勤も非常に便利となりました。佐久市が実施している新幹線代金の補助金をお伝えいたします。

新幹線通勤を検討中のあなたへ、週5で1年間通い詰めた筆者から「実用に耐えうるものなのか」をお伝えします。デメリットもいくつかありますが、補って余りあるメリットが大きいですよ。 たまに考えることがある。 「備え・防災アドバイザー」の高荷智也さんは仕事は東京・住居は地方と、いわゆる二拠点生活の実践者でもあります。今回は二拠点生活を送る手法のひとつ「新幹線通勤」の実態を東京・三島間を東海道新幹線で移動し続ける実体験とあわせて、新幹線通勤の気になる疑問にお答えします。 新幹線の停車駅は、東京へアクセスしやすく、東京での仕事を変えずに移住することも可能です。2拠点生活（デュアルライフ）の移住先としても注目されている、東京駅まで新幹線で2時間以内の地方移住におすすめな自治体をご紹介します。  佐久平駅からはある程度の距離があるものの、どちらにしろ駅までは車通勤が前提となるので、一考する価値があるのではないだろうか。 それにしても空き家が多い。実は、長野県の空き家率は山梨県に続き全国ワースト２位。出典： 空き家が増えると、特に長野は害獣や害虫の住処になってしまう恐れがあるし、住宅市場にもマイナス要因となり、地域全体の価値が下がってしまう一因になる。  同じように湯沢町も、空き家は社会問題化している。こちらで深刻なのは、特にバブル時に建てられたリゾートマンション。このあたりを見ると破格で売られていることがわかる。 バブル期に多くのマンションが建てられたようだけれど、固定資産税と管理費の高さから、殆どの人が手放してしまうんだとか。管理側としては、入居率が低いと、管理費や修繕積立費が積み立てられず、メンテナンスのコストが支払えなくなる。メンテナンスが出来ないと建物の資産価値は落ち、さらに入居率が低くなっていく負のスパイラルに陥る。タダ同然でもいいので誰かに買ってもらって、そこに住み続けてもらうほうがいいのだ。 湯沢町としても、建物が使われずに老朽化してしまうくらいだったら、補助金を出してでも人を集めたほうが良いだろう。移住者が増えると税収が増えるし、地元経済の消費も活性化するわけだから、悪い話ではない。移住者としても、仮に会社の補助がイマイチでも、自治体の補助が加われば、自己負担は軽減され、移住の後押しになる。まさにWin-Winの関係だ。リゾートマンションでなくとも空き家は多く売りに出されているので、一度見てみるといいと思う。 湯沢町が運営する空き家情報のページはこちら。 「空き家情報」のコーナーを見てみると、越後湯沢駅から徒歩圏内にも、けっこう一軒家が空いていることがわかる。以下はリンク切れのときのためのスクリーンショット。 軽井沢町や佐久市よりも、駅からの立地は良さそうな気もする。実際に見たことがないからなんとも言えないけれども。  関東およびその近郊で、住民の新幹線などによる通勤費を補助する自治体が増えています。移住や定住の促進、若者の流出防止など、事情はそれぞれ異なるようです。　新幹線や特急を使った遠距離通勤に補助金を出す自治体が、関東およびその近郊で増えています。たとえば、東京から100km圏内の埼玉県熊谷市や茨城県石岡市、千葉県いすみ市のほか、100km以上離れた長野県佐久市や小諸市、新潟県湯沢町、栃木県那須塩原市などでも導入されています。　100km以上もの遠距離通勤は、あまり現実的でないと思う人もいるかもしれません。実際、国も通勤費が非課税となる限度額を定めているなど、一定の基準を設けていますが、2016年の税制改正において、その額は月10万円から15万円に引き上げられました。総務省によると、「従来はおおむね100㎞程度の新幹線通勤を念頭に設定されていたものが、実態を踏まえおおむね200km程度の新幹線通勤がカバーされた」といいます。地方に移住したい、あるいは住み続けたいという人にとって有利になったといえるでしょう。　そのような状況のなか、各自治体はどのような目的で、どのような補助制度を設けているのでしょうか。　佐久市の人口は約9万9400人（2017年4月1日現在）。市内にある北陸新幹線の佐久平駅から東京駅までの距離はおよそ164kmで、通勤定期券は1か月で13万2830円です。佐久市観光交流推進課に聞きました。――佐久市の新幹線通勤費補助制度はどのようなもので、どのような目的があるのでしょうか？　佐久市に移住され住宅を新築または購入される方を対象とした「佐久市移住促進住宅取得費等補助金」（移住促進サポートプラン補助金）の加算分、つまりオプションのような位置づけで、新幹線通勤定期券購入補助金を設けています。申請者とその世帯構成員を対象に、ひとりあたり年額最高30万円までで最長3年間、佐久平駅からの新幹線通勤定期券購入費のうち通勤手当でカバーされないぶんの半額を補助します。月額の上限は2万5000円です。　現役の方が移住を考えるなかで、重要なことはやはり就業です。佐久市は佐久平駅から東京駅まで約75分と通勤圏内であることから、職を変えずに移住できるメリットを生かす狙いがあります。――反響はいかがでしょうか？　現役層の移住につながっており、現在も5名の方がこの補助金を利用されています。このため、2017年度も補助要綱を改正したうえで、制度を継続しています。 たまに考えることがある。 関東およびその近郊で、住民の新幹線などによる通勤費を補助する自治体が増えています。移住や定住の促進、若者の流出防止など、事情はそれぞれ異なるようです。 関東およびその近郊で、住民の新幹線などによる通勤費を補助する自治体が増えています。移住や定住の促進、若者の流出防止など、事情はそれぞれ異なるようです。- (3) 当ブログでは軽井沢に移住したことをテーマに記事を書き続けているが、軽井沢の隣に佐久平という駅がある。長野県佐久市も、新幹線通勤の有力候補だ。 知らない人のために、簡単に佐久市の紹介。ソースはWikipedia.  この時だけでなく、定期的に移住セミナーなど東京で開催していることからも、力の入れようが伺える。参考リンクはこちら。 佐久市のこのような但し書きが出ているので、想定通り、この制度を利用する移住者がそこそこいるということなのだろう。このブログを書いている時点では、申請期限が平成２９年３月まで、ということだけれど、これは引き続き実施して欲しいところ。 補助制度の内容について、欲を出すのであれば、新幹線の通勤補助が最大３年というところ、これはもう少し対象期間を伸ばしてほしいかな。「５年は住む前提」としているわけなので、少なくとも５年は補助してあげるのが理にかなっているのでは。 いろいろとツッコミどころはあるものの、とはいえ、こういった制度を設けている自治体の存在は、移住検討者にとっては嬉しいものだし、この制度は非常に評価されるべきものだと思う。購入が条件ということだけれど、自分のように軽井沢に賃貸で試しに住んでみて、佐久市の様子を理解した上で家を購入する、というパターンでも適用されるわけなので、この制度は続いて欲しいなあ。 北陸新幹線での通勤の選択肢として、佐久市と軽井沢町があるとすれば、上越新幹線での通勤の選択肢としてあがるのが湯沢町。この地図の左上にある赤枠のエリアが地理的な位置。 新潟はなんといってもお米どころ。ここに住んだら毎日おいしいご飯が食べられるし、地酒の種類も多いだろうし、冬にはスキー三昧になれるし（そのぶん雪の対策は大変そうだが）、魅力が多い町なのでは。平成の大合併でも、新潟県内で合併をしなかった町のひとつである。 そして、その湯沢町の移住促進政策は、佐久市を上回る内容になっている。端的にまとめると、自己負担になる通勤費の半分を最大５万円まで補助してくれる。 さらに期間は最大１０年までと、佐久よりもずっと長い。新潟県湯沢町の新幹線通勤補助制度。上限は月５万円で。最大１０年間までサポートしてくれる。この１シートがわかりやすいかも。 自治体の公式ウェブサイトのリンクはこちら。佐久市公式ホームページ この自治体で提供しているのは、「佐久市移住促進サポートプラン」とよばれる補助金制度。佐久市にある物件を購入する人に対して、新築で最大５０万円、中古で最大４０万円をサポート。中学生以下の子供が一 … このブログに来てくれる人は、新幹線通勤について関心がある人が多いのではないかと思う。  新幹線通勤を真剣に考え始めると、どうしても避けて通れない話題がある。それが、お金のこと。定期券は軽く１０万円を超え、軽井沢駅〜東京駅の区間の定期は、１ヶ月で買うと125,060円。軽井沢から東京までの新幹線3ヶ月定期、¥356,450とかビビる。これは無くせないぜ

 今回のブログでは、新幹線通勤者に経済的補助を出してくれる自治体と、その背景にある社会問題を、ダークサイドも含めて考察してみた。いろいろ考えさせられることはあるけれど、新幹線通勤者が増えることによって、少しでも地方経済が元気になるといいなと思っている。  ということで、このブログ記事が、いつか誰かの役に立ちますように。  北信東信は北陸新幹線の停車駅が等間隔にあるため、 東京駅～軽井沢駅であれば約1時間で、東京駅～長野駅であれば約1時間10分で行き来できます。 会社からの通勤手当が充実した企業であれば、毎日の新幹線通勤も可能な距離です。 北信東信は北陸新幹線の停車駅が等間隔にあるため、 東京駅～軽井沢駅であれば約1時間で、東京駅～長野駅であれば約1時間10分で行き来できます。 会社からの通勤手当が充実した企業であれば、毎日の新幹線通勤も可能な距離です。

クレジット決済なら、2週間無料！ そこで、 新幹線通勤の費用について補助金を出している自治体 埼玉県熊谷市、栃木県小山市、長野県佐久市、新潟県湯沢町について比較しました。 夢のマイホームを手に入れ、新幹線で通勤することも選択肢として考えたい人は  以下は、日本経済新聞からの引用。 知れば知るほど、自治体の本気度が伺える施策である。  新幹線通勤に関するもう一つ避けて通れない話題。 それは、平成28年度の税制改正により、給与所得者に支給する通勤手当の非課税限度額が引き上げられた、ということ。これによると、「交通機関又は有料道路を利用している人に支給する通勤手当」が、「1か月当たりの合理的な運賃等の額」で、「最高限度 150,000円」まで認められることになった。出典： 上記、難しい言葉を並べてしまったけれど、ざっくりいうと、「会社が認めるならば150,000円まで電車の通勤手当出していいですよ。」ということ。また、それまでの100,000円から このあたりの記事を読むとそういった意図がよく分かるかも。 法が変わったことで、こういった移住を促進している自治体にとっては大きな追い風となっているわけだが、まあそもそも自治体が自腹を切ってまで移住や新幹線通勤をサポートするのには、理由がある。こういった通勤補助制度は、地方自治体が抱える課題である「空き家」「人口減少」を解決するためのひとつの施策なのだ。 例えば佐久市が提供する、「空き家バンク」。 常にある程度の数の物件が売りに出されており、掘り出し物じゃない？と思う物もちらほら。気に入った条件のものがあれば、かなり格安で中古物件を購入することができる。一例としてはこんな感じ。佐久市が提供する、空き家バンクのウェブサイト「おいでなさんし！佐久」での一例。この物件なんか築６年の１LDK（+ロフト）で1,480万円。敷地面積は449㎡、さらには薪ストーブ付き。