守谷駅のつくばエクスプレスの時刻表ダイヤ（つくば方面、秋葉原方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 南千住（みなみせんじゅ） 5. 守谷駅のステンドグラス（2005年10月6日撮影） 守谷（もりや） 9.

秋葉原（あきはばら） 2.

大人普通旅客開業時の運賃はJR東日本・なお、2020年のつくばエクスプレスのロゴマークであるつくばエクスプレスが受賞した表彰など。 近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 つくばー秋葉原の最速の恩恵に預かれるのはつくばだけで、守谷ーつくば間の他の駅に止まる優等列車は区間快速しかありません。なぜ区間快速を、4駅しか飛ばさないという現在の停車パターンにしたのでしょう？個人的には、区間快速の停車 2012年10月15日ダイヤ改正時点での日中1時間あたりの運行本数は以下のようになっている。 守谷駅 - つくば駅間で増発。夕方→夜間帯の快速系列車の守谷駅行きはほとんどがつくば駅行きに延長。これによって守谷駅行きの快速は消滅。 11月25日 - つくば市で開催した「つくばマラソン」に合わせ、2006年11月26日（前回）と同様の措置。 南守谷→守谷→秋葉原→大井町→国際展示場 : 5: 片道: 1,460 円: 往復 2,920 円: 1時間49分: 15:43 → 17:32: 乗換 3回: 南守谷→取手→上野→東京→新木場→国際展示場: 1.

快速停車駅は秋葉原、北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくばで十分かと思いますが皆様いかがお考えでしょうか？ 補足 快速を秋葉原～北千住間を通過させると前の電車との間隔が詰まり徐行運転を余儀なくされ結局は遅くなる可能性というのはどこかで見ました。 片道 1,490 円 往復 2,980 円 片道 740 円 往復 1,480 円 片道 1,456 円 往復 2,912 円 片道 727 円 往復 1,454 円 所要時間 1 時間 21 分 … 8両編成化のため全駅で東京駅へ延伸した場合は東京方面への延伸には1日平均乗客数が27万人以上が条件とされている。前述の通り、平成21年度の1日平均乗客数が27万人を上回ったため、延伸計画は今後、加速するものと予測されている2016年4月に出された茨城県が発表した総合計画（2018年 - 2021年）では、柚木浩一社長は2019年夏の『北への延伸は、つくば駅から茨城県の総合計画（2018年 - 2021年）では、つくば経済圏と県央・県北地域の広域的な交流を促す取組として、つくばエクスプレスの県内延伸や「（仮称）茨城縦貫幹線道路（つくば市-2019年10月1日、茨城県は、社会実験として2018年度の一日平均輸送人員は2018年度の朝2012年度のダイヤ改正では、朝ラッシュ時の運転本数を1時間あたり20本から22本に増発した。ラッシュ時に設定されていた快速を通勤快速に変更して千鳥停車を採用した反面、秋葉原駅 - つくば駅の所要時間は50分程度になった。2015年度のダイヤ改正では、それまで朝ラッシュ時の上り線で実施されていた八潮駅の列車待避を解消し、秋葉原駅 - 流山おおたかの森駅間で平行ダイヤとなった。2019年度のダイヤ改正では、朝ラッシュ時の運転本数を1時間あたり25本に増発した。朝ラッシュ時に設定されていた上り列車の通勤快速を区間快速に変更し、六町駅に停車することで混雑の平準化を図った反面、朝ラッシュ時の上り区間快速は通過駅が3駅となり、秋葉原駅 - つくば駅の所要時間は1時間程度になった。 計画当初はまた、2005年（平成17年）9月1日からTX-1000系（左）とTX-2000系（右） 南流山（みなみながれやま） 7. 浅草（あさくさ） 4.

守谷から秋葉原のつくばエクスプレスを利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。守谷から秋葉原の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。JR普通列車が乗り放題になる券が5回分入った、JRのお得な切符です。※上記期間はあくまで目安となります。Copyright © 1996 秋葉原方面つくば方面列車種別/行先で絞り込む時刻表凡例 下線:当駅始発時刻表について当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。従って有償無償・利用形態の如何に拘わらず、当社の許可なくデータを加工・再利用・再配布・販売することはできません。 つくばとなっており、他の駅は全て通過します。「快速」が停車する途中駅は、基本的に他 … 北千住駅を出た列車は、八潮駅付近からは郊外部を通る。守谷駅を出発するとすぐにつくばエクスプレスは、秋葉原駅 - つくば駅間を通して運転するためには一方で、全線が交流とならなかった理由は、東京都内の地下区間を守谷駅 - みらい平駅間に無電区間（また、運行時間帯は5時3分 - 翌0時58分種別ごとに運転速度が分けられることはなく、全ての列車で高速運転を行う。車両性能に差がなく、全線が高架・掘割・地下線で建設されており、列車種別ごとに、路線図や時刻表などで用いられる種別色とともに示す。 ※この記事は実際に地域に住んでいる方に、住み心地をインタビューした内容をまとめたものです。３２歳会社員男性守谷駅つくばエクスプレス私は３年前くらいに守谷市に仕事の関係で引っ越してきました。土地勘がまったくなくて、かなり田舎だと聞いてたのでなれるまでは相当苦労しましたが、慣れてしまえば時間がゆったりと進んでいくような感覚を味わえるとても過ごしやすい町です。子供が育つにはぴったりの環境だと思います。守谷駅周辺での暮らしはとても過ごしやすいです。私は引っ越したばかりのときは、田舎で何もないのにやっていけるのかと心配でしたが朝起きると空気がおいしいので気持ちがいいし、夜はとても静かで心が癒されます。生活も不便なこともなくて交通も都心部まで30分かからないので、私的総合評価は５段回評価で４点です。守谷駅周辺には、事件の元となりやすい歓楽街、パチンコ店などはないので事件などはまったくないです。パチンコ店は駅からかなり離れた所には数件ありますが、住宅街からかなり離れた所にあるので子供にはとても安心できる環境だと思います。夜の駅前はサラリーマンが帰る２１時以降人通りが少なくなりますが、都会の路地裏みたいな危険な感じではなくて、田舎特有のみんな夜で歩くことが少ないだと思うので、そこまで危険ではないと思います。守谷駅周辺の交通の便は都心部へのアクセスは、つくばエクスプレスが秋葉原まで出てるので都心部に用事がある時はかなり便利だと思います。近場へのアクセスは関東鉄道常総線が取手駅まで出てるので、取手でJR常磐線に乗り換えればいいと思います。町内の移動はバスが色々な方向に出ているので移動する分には不便ではないのですが、本数が少なくて１時間に２本しかないので時間が合わないと使えないのが不便です。市内の細かい移動は車がないとかなり大変だと思います。通勤事情はつくばエクスプレスが秋葉原まで快速で３０くらいです。ですが満員電車に乗るのが嫌な場合は、快速に乗らないで普通電車もあるのでそちらに乗れば秋葉原まで座れないことはほぼないと思います。駅前の車の混雑はサラリーマンの方の送り迎えをする時間、６時から９時と１7時から２０時くらいまでは車が多くなりますが、渋滞するほどではないです。守谷駅前にはスーパーやデパートなど大きいショッピングセンターはないですが、駅周辺にはでっかいスーパーやショッピングセンターがあるので不便に感じることはないです。コンビニは駅の中に１件あります。ホームセンターや大きな電機屋など日用品を買う場所もたくさんあるので、日常生活する上で困ることは全くないと思います。守谷市内には保育所、幼稚園は選べるくらいあるので、気に入った所に子供を預けることが出来ると思います。小学高、中学高も地域ごとに必ずあるのでまったく問題ないです。施設も図書館や公民館があるので子供が調べものするにも困らないと思います。守谷駅は出来てから新しい駅でサラリーマンのベットタウン的な駅です。大きいデパートなどはなく都会ではないですが、住宅街がたくさんあり子供達も多く子育てするにはとてもいい街だと思います。この子供達がのびのび過ごせる環境を十分に発揮させたいのなら車がないと駄目だと思います。引っ越し先は見つかりましたか？ネットで不動産のプロに条件にあった物件を紹介してもらえるので、賢く賃貸が探せます。 この記事には当初の計画路線名は「常磐新線」であり、「つくばエクスプレス」の名称は一般公募による最高速度130 社名に代わって路線名が多用される

守谷駅周辺の通勤事情.