車内LED表示器 全国のJR・私鉄の鉄道ニュースや旅行記を配信しています 総合車両製作所新津事業所で製造され、横浜事業所へ輸送された1000番台の中間車 2020年3月14日からE721系の指定席導入が始まります。これはE721系2両編成のうち1両は自由席、もう1両は指定席となり、指定席に座る場合には530円（閑散期330円）が必要となります。また、座席数も14席と限られています。指定席に先立ち2020年2月22日～3月13日までは無料期間として、E721系P-12編成が実際に快速「あいづ」に使用されています。しかし、以前までは4両編成で運転されていたものを2両編成に減車して運転していることで、無料期間とはいえ、運行初日となった今日は車内は大混雑となっています。乗客からは批判の声が上がっています、目次本日の磐越西線3233M快速会津若松行きはp-12(指定席車)による2両。Twitterには磐越西線の快速列車に1両指定席となった2両編成が導入される初日の様子がアップされています。（現在は無料期間として運転。3月14日からは指定席として運転。）Twitterの映像から車内は大混雑しており、中には乗車するのを諦めて次の列車を利用しようとする人も確認できます。「前は4両だったよね」と乗客からは批判の声が上がっています。実は快速「あいづ」として運行されるのは今回が初めてではありません。実は※2003年から2015年まで快速「あいづ」という列車は存在しており、国鉄時代から使用していた485系特急型電車を使用していました。※快速「あいづライナー」として運転されていた時期も含める。この時は6両編成で運転されこのうち自由席は4両、指定席は2両連結されていました。過去の快速「あいづ」と比較して自由席は4両から1両に減車されることとなります。2月22日現在、無料期間として運転されていますので混んでいる場合には指定席の車両に移ることも可能でしょう。しかし、3月14日の指定席導入が行われると自由席に人があふれたとしても、指定席券を持っていない人は指定席車両に入れないので、今回の混雑よりさらに激化するでしょう。もしかすると乗客同士でのトラブルなどが起きたり、乗り降りに時間がかかり遅延が常態化する可能性も十分考えられます。今回の指定席導入は「観光で利用する人」「ビジネスで利用する人」をターゲットとしています。しかし、今回のような混雑では普段から利用している地元の人から果たして理解を得ることができるでしょうか？確かにJR東日本にとっては指定席の導入で530円で14席ですから、満席になれば1列車あたり7420円の増収となります。また、指定席を確保できれば「観光」「ビジネス」で利用する人には喜ばれるかもしれません。しかし、今回の混雑は立ち席がでるのではなく、乗りきれないほどの混雑です。立ち席であれば仕方がないという見方もできますが、乗り切れないとなれば1時間予定がずれてしまうことにもなりますし、予定の新幹線に乗れなかったりということも考えられます。そういった状況になると「もうJRは使わない」「今度は車で行こう」という人も出てもおかしくありません。JR東日本は現在の混雑状況を踏まえ、最悪は指定席がついている2両編成に自由席2両を連結する必要もあると思います。せめて立ち席でも人が乗れる状況なら指定席の導入に理解は得られると思いますが、今の状況では指定席の導入に理解を得てもらうのは難しいと思います。JR東日本がどのような対応をしていくのか、今後の対応に注目していきたいですね。FOLLOW©Copyright2020 本項では同型車両である、本系列は当初、加えて、本系列の導入以前、JR東日本仙台地区のこのため、本系列は「地方都市圏における通勤通学・都市間輸送用車両としての汎用性その後2014年には製作を担当したのは0・500番台の大半とSAT721系全車がなお、低床化の実現などが評価され、E721系0番台・500番台とSAT721系に対しては、本節では便宜上、先行製造された500番台P-501編成を先行車、以降の車両を量産車と呼称する。また、特記ない限り、共通の事項を述べることとし、番台ごとの差異は後述する。 4月に国内販売が始まったスマート …
指定席着席サービスを導入します 磐越西線にリクライニングシートの付いた指定席車両を導入します。 （1）列車名称 「 あいづ 」 （2）運転区間 郡山～会津若松 3往復 （3）車両と座席数 E721系（1編成） 座席数14席 「e721系」関連の新品・未使用品・中古品の過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約59件の落札価格は平均11,363円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。 青い森鉄道では2002年の暫定開業時および2010年の全線開業時にJRからの車体・走行機器はE721系と同じだが、先頭車上部の前照灯が、本形式以降HIDからLED（発光ダイオード）を用いたものに変更されている。運転設備は0番台に準じた運賃車内収受型のワンマン仕様になっている外装は同社で運転されている青い森701系に準じ、水色を基調に同社のイメージキャラクターである「モーリー」があしらわれているが、ピンク色の「モーリー」が1両に1箇所追加されている。 編成番号 参考; p-1: 東日本大震災の被災車 、11.3.12付けで廃車: p-5: 20.4.30付けで500番台に改造: p-12: 20.2.7付けであいず向け改造施工: p-19: 東日本大震災の被災車 、11.3.12付けで廃車 現在、仙台地区では719系の淘汰により、701系2両・4両編成、e721系2両・4両編成が活躍しています。 最近のe721系では、磐越西線への指定席区画設置が話題を集めました。
2020年3月14日からe721系の指定席導入が始まります。これはe721系2両編成のうち1両は自由席、もう1両は指定席となり、指定席に座る場合には530円（閑散期330円）が必要となります。また、座席数も14席と限られています。 指定席に先立ち2020年2月22日～3月13日までは無料期間として、e721系p-12編成 … 2両編成については東北本線上で盛岡方からMc+Tc'の2両、4両編成についてはMc+T+M+Tc'車の4両で基本編成を構成し、最大8両編成まで組成可能である低床化により、客室の床面高さは950mm（ 2020年3月14日からe721系の指定席導入が始まります。これはe721系2両編成のうち1両は自由席、もう1両は指定席となり、指定席に座る場合には530円（閑散期330円）が必要となります。 先頭部の密着連結器と電気連結器 BM7Ò¬ÆM9Ò¬Íú{åkÐÌÃgÅëеܵ½BºLð²p¾³¢B(C) 2007-2020 m¯Ìq ÊÙ. 2007年3月18日の仙台空港アクセス線開業と同時に営業運転を開始した。 写真の投稿はまだありませんこのイベントに関する情報や感想などを、「ひとこと」でみんなに伝えよう！このイベントのひとことは、まだありません。全7件Internet Explorerは、つぶやき（Twitter）の表示に対応していません。Internet Explorer以外のブラウザの最新バージョンでご覧ください。つぶやきの対応ブラウザは、全4件←前記事「ゆ～さ浅虫・青森ケモノオフ（青森11月➆）」3月13～14日まで1泊2日で帰省（福島会津）してきました。3月14日はJR全国ダイヤ改正が行われ、前日を以て引退+当日改正で新設されて列車を見てきました。■キ...新潟県内のJR線や第三セクター路線のほぼすべてに二日間乗り放題となる「えちごツーデーパス」。エリアがかなり広いため、新潟県内の鉄道旅行や乗り鉄にはもちろんのこと、「越乃Shu＊kura」や「現美新幹線」など...ex-hisaさんのブログ
2020年3月14日からE721系の指定席導入が始まります。これはE721系2両編成のうち1両は自由席、もう1両は指定席となり、指定席に座る場合には530円（閑散期330円）が必要となります。また、座席数も14席と限られ...umedanaokiさんのブログ
SAT721形の優先座席付近には荷物置場が設置されている
701系との併結運転に対応している クハe720-12は、客室の一部を指定席に改造 (改造：20.02.15セン) P-505編成 仙台空港線所要増に伴い、P-5編成を種車に改造 (改造：20.04.30セン) 本系列は2種類の性能モードを有しており、本系列単独走行の場合には起動加速度2.2km/h/sとなり、最高運転速度120km/h対応の性能となるが仙台地区の地域輸送用の車両である。2両編成44本が投入され、2020年7月現在、後述の事故廃車とP-505編成に改造されたP-5編成を除いた41本が車体装飾帯の色は仙台支社所属の内装については、500番台の大型荷物置き場をロングシートに変更した構造としているほか、本番台以降については、最初に455/457系・417系・717系の老朽取り換え用として、2017年3月4日改正からは磐越西線での定期運用を開始しているP-12編成は2020年3月14日のダイヤ改正から磐越西線の郡山-会津若松間に導入される快速「うち、P-501編成は本系列の先行車として落成したため、一部仕様が異なっており、営業開始前に必要な改造がなされている外装は、腰帯を内装は他番台と異なり、また、全編成が運転台にドア開閉や放送に用いるスイッチを本設置し、ワンマン運転に対応しているが、仙台空港線では最大6両編成での都市型ワンマン運転（運賃駅収受型）を実施するため、0番台と異なり、運賃表示器や整理券発行機を設置せず、ミリ波帯電波により運転席前方上部の3つのLCDモニタにホームの3か所の映像を映す「ホーム映像伝送システム」を搭載している先行車であるP-501編成は2006年2月に川崎重工業で落成し、各種試験を実施した。その後同年9月から10月にかけてP-502・503編成が川崎重工業、P-504編成が東急車輛製造で製造され、仙台空港線の開業日である2007年3月18日から営業運転を開始し、後述のSAT721系と共通運用されている。また、0番代P-5編成を種車として改造されたP-505編成が2020年5月19日に運用を開始した。この改造は、同年3月のダイヤ改正によって行われた仙台空港アクセス線の輸送力増強に対応するためのものである。なお、この編成は0番台を種車としているため、通常500番代にある荷物置場は設置されていない。 運転台（0番台） JR東日本仙台支社は、磐越西線への指定席着席サービス導入に先立ち、指定席車両を自由席扱いとして運転。運転期間は、2020年2月22日（土）～3月13日（金）。2020年1月30日（木）14時5分更新関連記事：公式情報：カテゴリ：▼ カレンダーを表示する FV-E991系（運用開始前）
今日から磐越西線で指定席車（e721系0番台p-12編成改造）の運用が開始されました。 しかしこの混雑具合で果たして大丈夫なのか・・・？ 磐越西線では2020年3月14日のダイヤ改正より、半室指定席車を連結した快速「あいづ」を1日3往復運転する予定です。 仙台地区で運用されている19本・76両が本番台は本系列では初めての4両固定編成となり、新たにモハE721形とサハE721形が登場し、0番台の2両編成同士を繋げて4両編成にしたものと比べ定員が増加（540名→574名）している。 ローレル賞受賞記念ヘッドマーク 車内設備・内装・座席配置もE721系と同じであるが、客室と乗務員室通路部の段差にはスロープが設けられている2013年10月に2編成の導入計画が明らかとなり1988年の開業以来使用してきた車内は福島側と槻木側で座席のベースカラーが異なる。福島方は総合車両製作所で2両編成10本計20両が製作される予定2019年（令和元年）7月1日より、第1編成となる薄藍色のAB-1編成本系列は2019年9月1日現在、JR・仙台空港鉄道所属車が2011年3月11日に発生したなお、被災車両の一部は福島県現有車両 Mc・M車には主変圧器、主変換装置、集電装置といった主回路機器を、Tc'・T車には空気圧縮機、補助電源装置といった補機類を搭載するM車とT車は1000番台のみに存在し、いずれも0番台のMc車とTc'車から、運転台とトイレがあった部分を客室に変更した構造としている。