2016/9/30 E231近郊型って東京五輪終了後に房総地区に転属すると書いておりましたが？今後上野東京ラインはE233系のみになるんですか？ 鉄道旅行したいと思う方へのガイド。鉄道系などの最新ニュースやおすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。　E233系に押し出される形で長野・高崎地区へ活躍の場所を移した211系。　しかし、E235系が総武快速・横須賀線へ投入が完了する2023年度以降に東海道線などへのE235系投入が予定されているとのことです。　これにより、玉突き的に211系の置き換えが行われる可能性が高くなってきました。今回はそんな211系の現在と今後の置き換えの予想を行いました。　211系は国鉄末期の1985年に近郊型電車113・115系のフルモデルチェンジ車として東海道線で運用を開始しました。ほぼ同時期に登場した通勤型の205系と同じようにステンレス製車体やボルスタレス台車、界磁添加励磁制御・電気指令式ブレーキの採用や簡易モニタ設置が行われています。　また、211系では電動車1ユニット当たりの出力が向上したこともあり、2M3Tでの運用が可能となったのも大きな特徴です。　当初は東海道線向けに配置されましたが、後に寒地仕様車が5両編成で高崎・宇都宮線向けに登場しています。なお、こちらは先頭車が電動車となっているのが大きな特徴です。　後に余剰となった113系の2階建てグリーン車が東海道線の211系に組み込まれ、この関係で高崎線・宇都宮線で運用されていた211系にも2006年9月までにグリーン車が組み込まれています。　また、2006年7月までにE231系基本編成8本80両と付属編成6本30両の計110両が小山車両センターに追加投入され、211系のグリーン車非組み込み編成の運用が置換えられました。この結果5両編成14本が幕張車両センターへ転属し、老朽化の進んだ113系を置き換えています。　2006年10月から総武本線・成田線を中心に、内房線・外房線・東金線でも運用を開始しました。内房線・外房線では5両編成を2本つないだ10両編成での運用も設定されていました。　209系の転用により2011年10月に内房線・外房線・東金線での運用を終了、2013年春のダイヤ改正で総武本線・成田線での運用も終了し、長野地区へ転出しています。　ドア数の混在などが旅客案内上大きな問題となり、E233系による置き換えが順次進められました。東海道線の運用は2012年4月、宇都宮線での運用は2013年春のダイヤ改正、高崎線での運用は2014年春のダイヤ改正でそれぞれ終了しました。　長野車両センターには115系の置き換えを目的とし2012年より高崎・幕張車両センターから転入、後に東京総合車両センターからも転入しています。なお、転入に際しては、以下の改造工事が施工されています。　2013年春のダイヤ改正から運行を開始し、翌年にはJR東海区間（塩尻～中津川・辰野～飯田）への乗り入れも開始しています。2015年10月までに車両の転入が完了しています。現在の車両数と編成は以下の通り。富士急行線内で211系に乗車するのは飯田駅を発車する211系 N314編成　115系の運用をそのまま置き換えた結果、富士急行や飯田線、中央西線などでも211系が見られるようになったというのは注目点でしょうね。とはいえ、基本的には中央線・篠ノ井線・大糸線での運用がメインとなっています。　高崎車両センター所属の車両は全車が3000番台に統一され、115系と107系を置き換える形となりました。4両編成23本、3両編成14本が配置されています。なお、3両編成は単独運用されることはなく、2本つないだ6両編成として運用されています。　現在は両毛線・吾妻線・上越線（高崎～水上）・信越線（高崎～横川）で運用されています。　今年度から2023年度にかけてE235系が総武快速・横須賀線へ投入を行う予定ですが、次に投入が行われるのは国府津車両センターとなるのではないでしょうか？　小山車両センターへの投入というのも考えられますが、つい最近中間付随車まで更新を受けたことを考えると、こちらに投入して更新を受けたばかりのサハ・サロを廃車にする…というのは考え辛いです。　そうなると国府津所属の編成が転属すると考えるのが自然でしょうか。置き換えが始まるころには新製から20年が経過しますし、転用するにはちょうどいいのではないでしょうか？　国府津に配置されている車両は10両編成が42本、5両編成が34本。高崎・長野の両方を置き換えるには本数が足らないように思えますが、3両編成を複数つないで運用しているのを6両編成1本で置き換えることを考えれば多少の本数減となっても運用のやりくりは何とかなるのではないかと思われます。　また、　ちなみに、JR東海所属の211系に関しては既に315系への置き換えが発表されています。　小山のE231系が転属してくる可能性も否定はできませんが、JR東日本の211系も終わりが見え始めたということでしょうか。記録はこまめに行っておきましょう…プライバシーポリシーは

閉じる1〜2件/2件中 2016/10/1E231初期型が抜けた分の補充はE235になるでしょう。長崎県と横須賀ってなんか似てません？高速で佐世保駅近くのICから下り～街中を見た時に、海に山が迫っている のが横須賀に似てますね。 横須賀製鐵所も東京湾のプチリアス式...今日、京浜急行で、三崎マグロきっぷで、都内を抜け、品川駅から三崎口へ行き、 途中下車で横須賀、逗子、横浜、川崎へ寄る予定ですが、 武漢新型コロナウィ...新型コロナウイルスが大丈夫か、大丈夫でないかは ご自身で手洗い、うがいをきっちりする事で防げると思います。 それよりも気になるの...みんなで作る知恵袋　悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう！Q&Aをキーワードで検索： いや、E231系近郊型が他線区へ転属する時にはE235系近郊バージョンを導入すると思います。 全国のJR・私鉄の鉄道ニュースや旅行記を配信しています 公開された労組資料に、東海道・宇都宮・高崎線e231系の大規模転属に関する記述がありました。2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。「東海道・宇都宮・高崎線e231系転用に対しての時 相模線特に長野・山梨地区では古い車両が目立つ。この2県では、これまでにJR東日本となってから製造された車両が割り … All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。 2月3日に運用から離脱したe231系b39編成は次に日には武蔵野線への転属改造の為に、長岡車両センター所属のef81-141によって秋田総合車両センターに入場配給されました。 © 2nd-train by Nanohana 中央本線（高尾～塩尻）、篠ノ井線 2. 2019年9月26日、武蔵野線転用に伴い余剰となっていたサハe231及びサハe230計4両 (b41編成およびb57編成のサハ) が、e231系ミツb31編成を伴車として、大宮→東大宮操→八王子→長野で配給輸送されました。全区間ef64-1030が牽引しました。 E235の新区分番台は出るんですね！E231系は本当に機器更新されて残ると良いですね！ありがとうございます！ 労組資料からe231系転入の具体的な記述があったこちらです。 世代交代時期変更でe231系からe233系に転入形式だけが変更されたと考えるのが自然 でしょうか。 両毛線 3. 209系950番台として製造され、e231系900番台に改番された後も試作車特有の雰囲気を維持してファンから人気の存在だった中央・総武線各駅停車の元ミツb901編成。量産車同様に武蔵野線への転用改造を終え、2020年7月20日より営業運転を 2019年9月26日19時35分追加 2019年9月26日、武蔵野線転用に伴い余剰となっていたサハE231及びサハE230計4両 (B41編成およびB57編成のサハ) が、E231系ミツB31編成を伴車として、大宮→東大宮操→八王子→長野で配給輸送されました。全区間EF64-1030が牽引しました。なお、審査末完了のコメントがあっても、ここには掲載されません。投稿後審査には数日程度かかります。 IDでもっと便利に ∟JASRAC許諾番号：9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation. e231近郊型って東京五輪終了後に房総地区に転属すると書いておりましたが？今後上野東京ラインはe233系のみになるんですか？ いや、e231系近郊型が他線区へ転属する時にはe235系近郊バージョンを導入すると思います。 2016/10/4 21:09:05