【京浜東北線向け0番台】次車←大宮 浦和電車区所属京浜東北線用209系0番台 大船→六号車―他号車10号車9号車8号車7号車6号車5号車4号車3号車2号車1号車 6ドア車 編成クハ209サハ209モハ209モハ208サハ208サハ209 南武線233系置き換えによる転用された205系 ＜ ＜ ＜ クハ205－モハ205＋モハ204－モハ205＋モハ205－モハ205＋モハ204－クハ204. 2015/02/03転入. 京浜東北・根岸線の車両たちが配置されている浦和電車区の車両編成表。 209系離脱、e233系増備を反映しながら更新していきます。 ウラ1～35・80～84・90～92 公開中. M51編成（元ナハ5・6編成） 101－270＋270－271＋271－272＋272－101.

京浜東北・根岸線の車両たちが配置されている浦和電車区の車両編成表。 209系離脱、e233系増備を反映しながら更新していきます。 ウラ1～35・80～84・90～92 公開中. 64編成 (川越車両センター)に乗車した「 209系950番台として製造され、e231系900番台に改番された後も試作車特有の雰囲気を維持してファンから人気の存在だった中央・総武線各駅停車の元ミツb901編成。量産車同様に武蔵野線への転用改造を終え、2020年7月20日より営業運転を 209系.川口電車区≪209系（ウラ車）編成表≫ **編成表をご覧の皆様へ** 編成表のデーターに不一致、脱字、誤字等ありましたら、ご連絡ください。 ウ … レイルラボに会員登録すると、鉄道乗車記録(鉄レコ)の記録、鉄道フォトの投稿・管理ができます。 ウ … レイルラボ(RailLab)の公式SNSアカウントです。こちらも合わせてご利用ください。鉄道ニュースを毎日お届けしています！

撮影地 西浦和駅 自社サイト「

お持ちの鉄道写真を投稿・公開しませんか？ 浦和電車区（現・さいたま車両センター）所属車は消滅しました。詳細は209系置き換えの記録をどうぞ。【過去ログ】「2006年10月時点」900番台が在籍・500番台が2本のみ在籍していたころの編成表【京浜東北線向け0番台】次車←大宮 浦和電

209系 64編成 (川越車両センター)の列車編成情報、鉄道フォト(5枚)、鉄レコ・鉄道乗車記録(乗りつぶし:6件)、乗りつぶしの旅写真(4枚)を提供しています。Photo by 209系950番代消滅！！ E231系900番代へ 6月12日に形式変更実施 詳細はこちらです。 209－950の動き 99年9月、10月、11月、12月分 今年分は引続き更新しています。 E231系関連情報をまとめました。こ … 64編成 (川越車両センター)に乗車した 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（ 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（

浦和電車区209系編成表. jr東日本209系電車 64編成(川越車両センター)の列車編成を徹底ガイドします。列車編成情報、鉄道フォト(5枚)、鉄レコ・鉄道乗車記録(乗りつぶし:6件)、乗りつぶしの旅写真(4枚)を提供しています。 209系950番台として製造され、E231系900番台に改番された後も試作車特有の雰囲気を維持してファンから人気の存在だった中央・総武線各駅停車の元ミツB901編成。量産車同様に武蔵野線への転用改造を終え、2020年7月20日より営業運転を開始しています。現在のE231系900番台は、209系950番台として1998年に10両1編成が製造された試作車です。209系時代はミツ24編成・のちにミツ23編成を名乗りました。“TIMS”を中心に、次世代の一般形電車の先駆けとして様々な機能を搭載して登場しています。209系・E217系などでは各機器類の動作状況をディスプレイに表示するとともに、マスコンからの制御指令(運転操作での力行・ブレーキ操作)を制御する“MON8形モニタ装置”が導入されていました。これの次世代系として、それ以外のドア開閉・放送・車内外の案内表示器・空調などを統合したシステムとしたのがこの“TIMS”は、山手線の新型車両E235系で後継となる“INTEROS”が開発されるまで、JR東日本のE231系・E233系をはじめとする非常に多くの車両に採用されています。この編成については、車両外観として目に留まる側面窓構造・窓のスモークの色合いが209系500番台同様である点が注目されがちですが、そもそも元を辿れば中央線・総武線各駅停車で使用されていた103系の故障が多かったため、E231系開発完了までの繋ぎとして製造されたのが500番台……となっています。このほか、この編成は従来の通勤型・近郊型の統合車種となる“一般型”として開発されたE231系の試作車であったため、後に近郊タイプで採用されることとなったリニアモーター式ドア・VVVFインバータ制御装置など、量産車とは異なる特徴もありました。製造も他の試作車などで見られる、東急車輛製造・JR東日本新津車両製作所(それぞれ現在の総合車両製作所横浜・新津事業所)で5両ずつ分担となっています。車体設計こそ前世代とはいえ、TIMS搭載の車両としての特徴はE231系量産車同様です。中央線・総武線各駅停車としての運用についても、6扉車連結の量産車同様にB運用を中心とした活躍が続けられていました。209系の試作車・901系→209系900番台3編成が真っ先に置き換えられるなど、他社を含めても短命・不運な最後となる例や、運用上の制約が発生する例が目立ちます。一方で、今回のE231系900番台については、量産車とは異なる付随車を廃車にするなど、今回の場合は、209系500番台とE231系0番台の合いの子的な存在で、両形式が共通運用される路線では特段支障がなかったのでしょうか。また、そもそも武蔵野線の205系の代替をするためには、同編成を転用しても足りるかどうか……といった編成数ゆえに、転用しない選択肢は当初からなかったのかもしれません。武蔵野線転用ではE231系の編成番号付番規則が複雑でしたが、当初から残されていたMU1編成はこの900番台に残されていました。走行音やJRマークなどの個性は薄れてしまいましたが、武蔵野線では編成番号もトップナンバー“MU1”が用意されており、これからもちょっと珍しい存在としてファンからの注目を浴びそうです。今回の転用対象から外された中間付随車2両はB81編成の余剰車とともに大宮総合車両センターの片隅に留め置かれていますが、こちらもいずれ配給輸送されるものと思われます。ただし、それまで余剰付随車輸送を担当していたB31編成が入場しており、輸送方法が気になるところです。このほか、武蔵野線の205系は記事公開日の7月20日時点で5編成が残存しており、単純計算で2編成相当が不足することとなり、これをどのような方法で埋め合わせるのかが今後の注目ポイントでしょうか。車種だけで考えれば、常磐線快速電車に転用されたマト118,119編成や、209系500番台で唯一京葉線に残存しているケヨ34編成などが思い浮かぶところです。この数が合わない点についてはこの転用劇が始まって以来ファンの間で推測が飛び交っていますが、いよいよ答え合わせも近いのでしょうか。今後の動向にも注目していきたいですね。今回のお写真は、フォロワーのChaser 7707様(@GammaZ_257)より営業運転初日のお写真を許可を頂いて掲載しています。E231系900番台ケヨMU1編成 701E 新習志野行きYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞ