西武鉄道のご利用案内。運行情報から、各駅時刻表、路線図、乗換案内、運賃、臨時電車情報、各駅のバリアフリー施設など西武鉄道をご利用いただくための情報を提供しています。 西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：若林 久）では、さらなる利便性の向上を図るため、 2020年3月14日（土）にダイヤ改正を実施します。 主な改正のポイントは、以下の通りです。 【特急電車】 池袋線・西武秩父線 stream ダイヤグラム > ダイヤ改正 > 西武鉄道のダイヤ改正 . こんにちは、ぽてふみ♂です。私が住んでいる沿線・西武多摩川線で、2019年3月16日にダイヤ改正が実施されました！実に15年振りとのことです。今回はこの珍事（失礼）について詳しく見ていきたいと思います。ダイヤ改正の概要西武鉄道 西武鉄道のダイヤ改正まであと少し。 今回の記事では、西武池袋線の改正について述べていきます。 微妙な西武新宿線2019ダイヤ改正【準急田無増発】 西武新宿線については↑の記事をご覧ください。 池袋線 練馬駅 posted by (C)seibuboy endobj 4 0 obj endobj 3 0 obj <> x��]]��ƍ}`���67��Y��` }Y8@6�"A��&��E�@�������-U�ZS�k�G��N�X�2��_�������O��?Voo��������o���k����������{��]�����uWi�{~� (w)20000系清瀬 05:40 引き上げ線2077f? 池袋線 ：池袋線系統全般を含みます; 池袋線 すべての特急列車が「Laview」で運転; 池袋線 有楽町線 平日の下り〈S-TRAIN〉を延長・停車駅追加 ※ 追加の停車駅：練馬・西所沢・小手指（すべて降車専用）

2019年3月18日（月）〜20日（水）の西武線 見ただけです。ダイヤ改正後 初の平日です。3月18日(月)狭山ヶ丘 05:19 側線20102f所沢 05:27 電留線(e)6114f? 池袋線特急「ちちぶ」「むさし」の新型車両統一へ. 3.14 西武線／東京メトロ有楽町線ダイヤ改正の主な内容. 西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：若林 久）では、2019 年3 月16 日（土）にダイヤ 改正を実施します。 今回の改正では、新型特急車両「Laview（ラビュー）」が池袋線・西武秩父線で運行を … 4番ホーム6112f保谷 05:47, 4番線6105f 21番線6155f 22番線6158f? 1983年12月改正以来の大幅な改正となった同改正より、乗客へのわかりやすさの観点から、「普通」を「各停」に列車種別名を変更改正とは関係ないが、12月31日（大晦日）から1月1日（元旦）にかけて実施していた東京メトロ副都心線と　(Ｆライナーキャッチコピーは「キャッチコピーは「 <>>> 2020年3月14日（土）西武鉄道ではダイヤ改正を実施します。主な改正ポイントは、特急「Laview」が池袋→西武秩父間を最速77分で運転、平日下りの「S-TRAIN」の行き先を延長および停車駅追加など、もっと便利に快適なダイヤをお届けします♦ 2020年3月14日のダイヤ改正で各社で大きな変化がありますが、西武鉄道でも大きな動きが行われます。ファン人気な高い2形式が池袋口から撤退するほか、新桜台駅停車列車の変化が注目されています。2019年3月に登場した001系“Laview”ですが、当初計画通り1年間で池袋線の“ニューレッドアロー”の代替が完了します。西武新宿線では引き続き運用されるので、形式消滅とはならないものの、主力であった池袋〜西武秩父駅間での活躍が見納めとなります。これに際し、現在は見納めになったレッドアロークラシックとの2色がデザインされており、サイズも大きくかなり印象的ですね。既に多くの方が10000系NRAの乗車・撮影をされているかと思いますが、ヘッドマーク取り付けと新たな話題が加わりました。西武池袋線では、1989年のダイヤ改正で登場以来、長年に渡り運行されていた秩父鉄道直通列車。101系運用撤退以降、秩父鉄道ATSを搭載している車両が4000系のみとなっていたため、専属運用となっていました。2扉・クロスシートの内装で池袋駅に堂々と乗り入れてくる姿は、池袋線ユーザーにとっては見慣れたもので、4000系の象徴的な運用となっていました。現在では西武鉄道では、主要駅へのホームドア設置の動きが続いていますので、これへの対応が大きな背景として考えられます。ただし、4000系改造の“52席の至福”の乗り入れについては対応しているようですので、こちらについては当面安泰となりそうです。夕方の下り便について、終着駅が小手指駅に延長されます。また、停車駅に練馬駅が加わります。練馬駅については元々運転停車がされていましたので、ダイヤに与える影響は最小限のものとなりますが、小手指駅への延長は頑張ったな……という印象です。相変わらず飯能駅方面へは乗り換えが必須となりますが、これは特急との差別化・需要を考えると妥当なところでしょうか。このほか、ダイヤ・利用者目線での大きなニュースの１つに、現在は西武池袋線から西武有楽町線を通って東京メトロに乗り入れる優等列車として、S-TRAINやFライナーなどの速達性の高い列車があります。開業時の西武有楽町線では通過列車の運転を想定していなかったため、現在までFライナーとなる快速急行も含めて全列車停車が実施されてきました。有料のS-TRAIN運転開始にあわせて保安装置の改修が行われ、新桜台駅の通過自体は可能になったものの、快速急行の停車は維持されてきました。しかしながら、停車本数確保の意図があったのかと思いますが、そのため、利便性を損なわずに速達化が出来ることから、こちらに軍配が上がったものと考えられます。なお、小竹向原駅での乗務員交代・練馬駅での保安装置切り替えは継続するため、依然として練馬駅停車する快速急行……という体制が継続されます。練馬駅を通過化するには保安装置切り替えを小竹向原駅に移す必要がありますが、緩急接続もありますので現実的ではないでしょう。現在、東京メトロでは7000系の置き換え用に開発された17000系が落成しているものの、試運転段階となっています。彼らのデビューはもう少し先となりそうですが、今後の試運転・乗務員訓練がファンの楽しみの１つとなりそうですね。また、東急電鉄では、元住吉事故代替となる5178Fがやっとデビューしており、内装が2020系タイプとなっていて注目を集めています。西武鉄道に乗り入れてくる5000系・5050系では最新の車両となりますので、直通列車の変化も注目ですね。一方、新宿線系統の動きは今年も小規模なものとなりました。1990年代に登場した西武新宿線の快速急行ですが、2012年に廃止となっています。拝島快速が新設・短期間で廃止となるなど、西武新宿線の列車種別については試行錯誤が続いている印象です。今回の快速急行も2列車に留まっており、今後の運転の試金石……といったところでしょうか。ファン予想では以前より、新宿線系統は特急運行を取りやめたいのでは……？とも言われていますので、今後大きな輸送体系の変化があるかもしれませんね。今回の画像は、10000系ニューレッドアローの引退ヘッドマーク車と4000系の秩父鉄道直通列車の並びを捉えた、線オニさま(@densya_tamanegi)から許可を頂いて掲載しています。池袋線レッドアロー　10110FYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞ