先頭車床下にある0番台の0番台の京浜東北線を走行するE233系とその他形式の消費電力量（力行電力量－回生電力量、サービス機器の電力消費は除外）を示す。文献列車無線は、3000番台以外に標準装備されている客室用の側扉上部のLCD式の車内案内表示装置のコンテンツの更新においては、0番台の中央線快速電車・中央本線・青梅線・五日市線向けの車両で、すべての編成が中央線快速電車の場合、客用ドアは、中央本線相模湖駅 - 大月駅間・青梅線青梅駅 - 奥多摩駅間・五日市線・八高線の冬季の室内保温を目的としてこの0番台では、車内の座席モケットは赤茶色系の濃淡柄である。座席背もたれの柄は「情報の歴史」を表現したもので、201系の先頭車前面中央にあった列車種別表示器は本系列では装備していないが、中央線快速電車で運用される本番台ではそれを踏襲して、前面の行先表示器には「列車種別+行き先」の表示のほかに、枠全体に列車種別が表示されるようになっている。なお、前述の種別表示が消える区間では列車種別のみの表示はされない。201系同様、0番台では行先表示器に路線名（中央線・青梅線・五日市線・八高線・富士急行線）表示は行わない。 また、グリーン車を組み込む編成は4号車（10両貫通編成については現行6号車のサハE233形500番台を改造し4号車に組み換え、6両編成については4号車のモハE233形200番台を改造し800番台に改番）にトイレを設置する工事を、2018年度以降、2023年度まで順次行い、トイレ設置が完了した編成は2019年度末以降にトイレの使用が可能になる京浜東北線・0番台の機能に加え、新製時より209系と同様の外観では、前面帯が前面窓下に配され、209系0番台で6号車に連結されていた6扉車は、当初連結する予定だったが、京浜東北線・根岸線のピーク時の混雑率が年々緩和されていること、拡幅車体による定員増加、常時着席のニーズなどの面から本系列では連結しないこととなった側面・前面の種別・行先表示器では209系500番台と同様に路線名と行先を交互に表示するが、横浜 - 大船間の根岸線内では、京浜東北線内を走行しない磯子発大船行きも含め路線名は「京浜東北・根岸線」と表示される（横浜駅以北では「京浜東北線」のみの表示）。種別の背景色は各駅停車がスカイブルー、快速はピンクである。また、0番台では西行の中野以西（土休日は吉祥寺以西）で快速列車では種別表示を行わないが、当番台では北行の田端以北、南行の浜松町以南でも各駅停車に切り替えて表示を続ける。側面の表示器は、快速のみ始発駅において全停車駅を表示するが、「この電車の停車駅は、…（省略）…に停まります」と、主語と述語の組み合わせが不自然で文法的に誤っている東急車輛製造横浜製作所2007年8月30日に最初の編成が落成、試運転が続けられ、営業運転開始は同年2013年（平成25年）5月より京浜東北線・根岸線1000番台の営業車両の1編成に線路設備モニタリング装置を搭載した台車を付けた。線路設備モニタリング装置とは、軌道材料モニタリング装置と軌道変位検測装置を組み合わせた装置である。 当初計画では10両固定編成21本（210両）、6両+4両分割編成4本（40両）の計250両が投入される予定0番台から3000番台までの車両の仕様を基本としているが、京葉線のラインカラーであるワインレッドの帯を配置し、205系で試験導入された移動禁止システム本番台区分も車内案内表示には17インチワイド液晶ディスプレイによる案内表示を行うが、新たに制御装置、補助電源装置・台車などの走行機器類は0番台とほぼ同一であり、起動加速度は 2.5 km/h/s に設定されている。 相鉄12000系電車 - 当系列をベースとし、2019年11月30日からjr埼京線との直通運転に使用される相模鉄道の車両。 小田急4000形電車 (2代) - 当系列をベースとし、千代田線とjr常磐線(各駅停車)に乗り入れている小田急電鉄の車両。 ぶん。のled方向幕再現ルーム . この記事には2007年1999年度から本系列は、それぞれの線区に合わせた番台が投入されている（各項目および本系列は、JR東日本のユーザー（基本的な車体構造はE231系や側面衝突事故対策として、また、従来は台枠、側構体2面、妻構体2面、屋根構体の六面体を組み上げた際、各構体面に配置される骨組み部材位置はバラバラであり、骨組み部材が一致した構造ではなかった結果として、E231系と比較した静止強度は側面強度が約10 前頭部は車体幅は混雑緩和のため、2,950 E231系の普通（各駅停車）表示時の背景色は配置運用される特定路線のラインカラーに準拠して各番台で異なる。番台別の背景色は以下のとおりである。なお、5000番台は種別表示を上段：京葉線（ワインレッド）、下段：種別とし、201系、205系の幕式側面表示器に引き続き武蔵野線との誤乗防止やJR東日本の車両で初めてフルカラーLED式を採用（6000番台） 2020/07/202020/07/132020/07/092020/07/082020/07/072020/06/232020/06/212020/06/152020/06/102020/06/072020/05/312020/05/202020/05/172020/05/16Powered by Copyright (c) 行先表示wiki. E231系との併結 このwikiは『行先表示』『方向幕』に特化したwikiです。 LED再現ユーザの製作支援のため各種表示パターンを網羅し、ドットも確認しやすいサイズで画像を公開しています。 行先表示wiki. 2012年5月以降（落成時、基本編成L01編成 - L17編成と付属編成D01編成 - D16編成 →現在は国府津車両センターのE17編成とE67編成、小山車両センターのU618編成 - U633編成とU218編成 - U232編成）は2012年9月1日より、高崎線・上越線高崎駅 - 新前橋駅間・両毛線新前橋駅 - 2015年3月14日の上野東京ライン開業とともに基本編成L02編成 - L17編成・付属編成D02編成 - D16編成が小山車両センターに転属し、編成番号も基本編成U618 - U633編成、付属編成U218 - U232編成に改められた車体の帯色はE231系近郊タイプと同様、編成形態もE231系近郊タイプに準じたもので、基本編成となる10両編成と付属編成となる5両編成で構成される近郊仕様となる3000番台では2階建てグリーン車を2両連結する車両は両端部が平屋構造となり、車体中央部が2階建て構造となっている。座席はすべて回転式サロE233形3000番台には沼津・伊東・逗子側のデッキに洋式トイレ東海道線で女性のグリーンアテンダントへの暴行事件が多発したため、乗降口（デッキ）と乗務員室・業務用室前にサロE232-3005 本番台区分では1000番台以降搭載していた床下へのハシゴ搭載はなく、非常時には乗務員室内のハシゴ付補助腰掛を使用する客室はこれまでの投入分とほぼ同じであるが、座席背ずり（背もたれ）の表地は南武線をイメージした黄色系となっている8000番台の投入完了後も209系は1編成（0番台からの転用であるため、行先表示器がそのままで列車番号表示器が0番台と同じ位置にあることや半自動扉のスイッチが残されている2017年（平成29年）3月15日より営業運転を開始した8000番台前面8500番台前面8000番台前面8500番台前面8000番台の車内

車内の座席ロングシート車内（モハE233-3020） トップページ; 駅の電光掲示板 led方向幕 jr東日本. リンク集; リンクについて; カウンター. 車内の座席グリーン車の客用ドアの室内側はステンレス無塗装仕上げである。 1000番台のSC86A形静止形インバータ装置 上野始発の宇都宮線下り運用に限り行先および路線名が緑色で表示される。 2017年5月に、付属編成E73・E74編成が配置された。番台の製造約は3年ぶりとであった。クハE232-3004の移動禁止表示器増備車で6号車に設置された一般トイレと2人がけ座席（モハE232-3804）

本番台で最初に2007年9月からは青梅線・五日市線向けの車両も落成し、同年青661編成はまた、2023年度末までに、中央線快速電車・中央本線の本系列で運行する全列車と、青梅線の中央線快速電車と直通運転を行う列車にグリーン車2両が組み込まれる予定である。グリーン車は東京寄りから4・5両目に組み込まれ、10両貫通編成は12両編成に、分割編成の6両編成は8両編成になる。グリーン車は、東京駅での折返し時間が短いことを踏まえ、乗降の迅速化を図るため、客用扉が両開き式となる。

側面LED・横浜線・各駅停車の背景色はイメージカラーの緑。また快速はピンク。

新規作成; 編集する; 全ページ一覧; 登録/ログイン; メニュー. TR255形付随台車 All Rights Reserved.このWIKIを編集するにはパスワード入力が必要です 205系のLED表示器では、川越線内走行時に「埼京線・行先」、りんかい線直通電車は「りんかい線直通・新木場」、りんかい線から埼京線に直通する電車は「埼京線直通・行先」と表示していたが、本系列では、「埼京・川越線」「川越線」「埼京（・川越）線・りんかい線直通」「りんかい線・埼京（・川越）線直通」と、川越線の表示があり、直通の場合も路線名がフル表示されるようになった。フルカラーLEDの種別の色は、通勤快速がピンク、快速が青、各駅停車が緑である。 1号車の天井に設置された2台の防犯カメラ 駅スタンプ（H017編成・淵野辺駅） 側面のフルカラーLED式行き先表示装置 なお、通勤快速・快速は始発駅停車時に次停車駅の代わりに全停車駅を表示するが、表示方法は5000番台以前の「この電車の停車駅は…（省略）…に停まります」に代わり「停車駅：…（省略）…です。」と表記が変更された。 現有車両 シートモケットは0番台と異なり、LCD式車内案内表示器フルカラーLED式1000番台のSC85A形VVVFインバータ装置 JR東日本 E233系7000番台 埼京・川越線. ※2015年3月改正より基本的に小山車両センターへ転属。 京浜東北線では本番台区分では制御装置をはじめとした基本的な走行機器類は0番台・1000番台と同一仕様である。ただし、本番台区分の補助電源装置は製造会社が車内内装については0番台・1000番台に準拠したものであり、座席表地は青色としている。車椅子スペースは千代田線車両に合わせた2号車と9号車へ設置している。特に落成後の変更点として、小田急線への乗り入れ改造工事が2013年（平成25年）度から2015年（平成27年）度かけて全編成に実施された運用範囲は2000番台で運用される列車は常磐線各駅停車・千代田線内は各駅停車、小田急線内は急行・通勤準急・準急・各駅停車（千代田線・小田急線内の表示は青地）で運行されている。常磐緩行線内ではこれまでの車両や列車番号表示器の表示は東西線直通用の正面・行先表示器（ROM更新前）種別・行先表示器　表示の例。小田急線の種別の色は4000形に倣った色である。 かつて国府津車初期編成の運転台モニタ装置には限定運用の表記があった。 車内全景 車内案内LCD車内扉上部LCDによる開閉時に点滅する半自動ドア扱い時は車内保温のためのドアカット空気清浄機