野球に疎くても平気!? 所属する1車両にハート型の開業から20年が過ぎて車両の更新が課題であり、当初は車両更新に118億円を投じ2018年度（平成30年度）から5年間にわたり実施する見込み全線アストラムライン開業時からある駅には、起点の本通駅から全駅が有人駅である。開業当初は全駅が直営駅であったが、経営健全化のために、都心部の地下駅と定期券発売駅を除く全駅で駅業務の委託が実施された地上区間の広域公園前駅 - 古市駅の各駅と中筋駅 - 白島駅の各駅では駅の外観・構造がやや異なる。中筋駅 - 白島駅の各駅ではホームの端に以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車・降車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年が関係する1995・1999・2003・2007・2011年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。 車番の百の位は1両目 - 6両目を表す車両番号で、下2桁が編成番号を表す。たとえば6101は1番編成の1両目、6601は1番編成の6両目で、向きが違うだけの同一編成の車両である。1000系電車は6000系の続番となっており、1編成しか作られなかったため、編成番号は24番であった。

広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）は、広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。日本語の「明日」に英語の「トラム」（路面電車）という意味から付けられたアストラムラインの通称がある 。 茶葉を楽しむ"限定ビバレッジ"も紹介Go To トラベルキャンペーンとは? 2013/07/10 11:00 どうやって活用すべき? 1000系 日本の「まるで海外絶景」ランキング発表! 市民の大切な足として利用されている「アストラムライン」太田川とその支流の河口に発達した三角州(デルタ地帯)の上に位置する広島市。通常、三角州は地盤が緩く、砂の中に水分が含まれていることから地下街や地下鉄の建設がしにくい。しかし、そんな広島市にも唯一の地下を走る乗り物がある。それが、新交通システム「広島新交通1号線(愛称:アストラムライン)」である。アストラムラインは、広島市中区の「本通駅」と安佐南(あさみなみ)区の「広域公園前駅」を結んでいる。ちなみにこの愛称は、日本語の「明日」と英語の「トラム」(電車)を合成して造られた造語である。そもそも「新交通システム」とは何か? 1位はマチュピチュのような●● チームラボが新しいパブリックアートを公開! 7000系 お盆の帰省調査! 広島高速4号線の開通した2001年を境に3000人ほどの減少に転じ、以降微増する形で高速4号開通以前のピーク値を上回った。新白島駅開業後はより急激な増加傾向にある。 アストラムラインは元々、市の北西部に開発された大規模団地と市街地を結ぶために、1980年代から建設が計画されていた。 お盆の帰省調査! 都会で"滝"に癒やされる? 近年の経営状況は下表の通り広島市の長期都市計画として、以前は伴地区からは沼田地区を経て草津もしくは井口地区方面（西部副都心・現在の広島商工センター周辺）へ至るルート（ 株式会社マイナビ アストラムライン（広島高速交通）は、広島市中心部の本通から、大町、長楽寺を経て広域公園前駅まで18.4kmを営業している新交通システムです。これをさらに延伸し、JR西広島駅を経て本通に至る環状線を形成する計画があります。 お知らせライフトップワーク＆ライフZ世代ビジネストレンドキャリアアップ仕事術投資貯蓄キャッシュレス暮らし心と身体の健康ワークライフバランス大人の悩み共働きと育児女性のミカタレジャー車とバイクエアライングルメ旬ネタ初産引越術地域活性老後のお金(iDeCo)行きたい！居酒屋たばこ関連みんなでごはんカードローンテレワーク東京2020久光製薬 アストラムライン延伸. 新型コロナを理由に帰省を断られた人はどれくらい?スタバ「ティー」専門店をOPEN! 新型コロナを理由に帰省を断られた人はどれくらい?

増えつつある仕事場の選択肢 また、平日の夕混雑時に増発され、最盛期の6000系6119

“地下鉄”区間は0.3km. ライオンズの本拠地でクラフトビールを楽しむ!

分かりやすい一例を挙げるとモノレールがそうなのだが、従来型の鉄道とバスとの中間程度の輸送力を持つ公共交通機関で、線路などの軌道を走行するものを指す。その他、AGT(＝Automated Guideway Transit／(例)ゆりかもめ)、LRT(Light Rail Transit／(例)富士ライトレール)などもあるが、それぞれ、その都市の規模に見合ったシステムが導入されている。三角州の上に広がる広島市内には、今も6本の大きな川が流れているアストラムラインは元々、市の北西部に開発された大規模団地と市街地を結ぶために、1980年代から建設が計画されていた。加えて、1994年に行われた「広島アジア大会」の会場として、広島広域公園に作られた競技場「広島ビッグアーチ」へのアクセス用としても利用できるように、距離を伸ばして建設されることとなった。かくして、アジア大会が開かれた平成6年(1994)8月20日に開通。「現在も安佐南区で開発された住宅地から市中心部への重要な通勤・通学路線として、1日当たり約5万2,000人のお客さまに利用いただいています」と、アストラムラインの運行会社・そんなアストラムラインは日本各地にある新交通システムと同様に、ほぼ路線が主要幹線の中央分離帯に設置された高架線路を走るが、市内中心部の白島の手前から本通駅までの1.9kmにかけては地下を走るのだ。「このうちの本通と県庁前間の0.3kmが、鉄道事業法に基づく『地下鉄』と認可されています」(加川さん)。クロムイエローの車体が街や自然に映える広島市と同規模の人口を抱える仙台市や福岡市では、地下鉄がビュンビュン走っている。しかし、広島市がこれまで地下鉄を走らせていなかったのは、上記のように三角州の上に街が広がっており、掘ると水が出るなどといった、地下を利用するのに難しい条件がそろっていたからだ。それでも、アストラムラインを走らせるために掘削することになったのだが、「当時を知る人に聞くと工事は大変で、莫大な費用もかかったそうです」と加川さん。更に2001年には、本通駅から県庁前駅の間にかけての軌道上部に、広島市初の地下街「紙屋町シャレオ」もオープンし、中心部では地下も利用されるようになった。広島市で初めて造られた地下街「紙屋町シャレオ」ちなみに、地下街「紙屋町シャレオ」の名は、「おしゃれ」をもじって付けられている。その名の通り、約7,000平米ある空間には若い女性をターゲットにしたアパレル店や雑貨屋、スイーツ店が集められている他、市の中心部を結ぶ地下通路としても多くの人に利用されている。新交通システムの中では他に、大阪の南港ポートタウン線(愛称:ニュートラム)が地下駅を持ち、大阪市営地下鉄路線と改札内で乗り帰ることができるが、地下路線を走るのはアストラムラインのみだ。アストラムラインの「本通駅」からは世界遺産の「原爆ドーム」も近いまた、“地下区間”の片側終点である本通駅付近には、「広島城」や「平和公園」、「原爆ドーム」などの観光名所が数多く点在している。観光に行った際には、様々な苦難を経て誕生したアストラムラインを、是非活用していただきたい。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。旅するカメラマン南谷有美の"住みたくなるまち" 第27回 こんな場所でも? 読売ジャイアンツ 坂本勇人選手・岡本和真選手の「今シーズンの意気込み」 - 自分に合ったレンタルカメラを持ってプロ野球を観戦&春季キャンプで実践! JR東日本、「新幹線半額」などの旅キャンペーンを実施2019年の人気温泉地ランキング発表! 平日朝なお、運転士は上下列車とも長楽寺で交代が行われる。そのため、同駅では他の駅よりも停車時間が長く取られている。 3位は道後温泉、1位は? 広島市中心部と広島市北西部（主に全線が既存の道路、本通駅 - 広島県内のみならず、本通 - 広域公園前間の列車を中心に、本通 - 2015年現在、日中は全区間10分間隔で、土曜・休日は長楽寺折り返しの設定があり、同駅以遠 - 広域公園前の末端区間で20分間隔となる時間帯がある。