ecc国際外語専門学校はエアライン、キャビンアテンダント（客室乗務員）、グランドスタッフ、ホテル、トラベル、 こども教育保育、総合英語、国際ビジネス、語学留学、海外インターンシップ、大学編入コースがあり就職、資格取得サポートも充実した専門学校です。 東京メトロの選考における面接は基本的には4回です。職種によってはグループディスカッションと面接3回という場合もあるようです。それも雰囲気は和やかなムードなので、自分の思いの丈をしっかりとぶつけることが大事です。多くの人にとって、なくてはならない存在をサポートする仕事に就きたいという考えから、鉄道業界に興味を抱きました。その中でも、日本の中心地で多くの路線を提供している貴社で働くことで、社会へ貢献したいと思ったのが志望理由です。交通ネットワークのつなぎ役として、東京区部を中心に9路線を展開している貴社の路線は、人々にとってなくてはならない存在といえます。貴社で働けば、お客様の生活に貢献しながら、自身も成長できると感じました。入社した際には、安心・安全な路線を提供する貴社の社員として柔軟な発想力と主体性を持ち、お客様のニーズを捉えた快適な空間を生み出したいと考えています。志望動機の例文をご紹介しました。志望動機にはこの他にもさまざまなパターンが存在しますので、選考情報の1つとして学歴も挙げられますが、東京メトロで求められるのはどのようなものでしょうか。東京メトロに求められる学歴は、職種によって異なるようです。総合職に必要な学歴は大学・大学院卒業で、第二新卒も応募可能です。エキスパート職は大学・短大・高専・専門・高校卒業の学歴が求められます。このように、東京メトロの就職に必要な学力は職種によって異なります。総合職は会社の経営的な部分に関わる職種でもあるようなので、ある程度の学力が必要なようです。エキスパート職は現場で専門的な知識を学んでいくので、あまり学力重視ではないようですね。選考情報として気になる東京メトロの採用人数ですが、近年の採用実績は以下のようになっています。【総合職】 大阪メトロ（総合職事務系）のes・小論文・面接情報を提供します。大阪メトロは近年民営化を果たした影響で、選考内容が急激に変わっています。最新の小論文や面接情報を暴露していくので、参考にし … 業種 その他メーカー 、 文具・事務機器関連、商社（文具・oa関連・日用品）、日用品・生活関連機器. 鉄道、就職、大学等の背景事情大阪メトロ（大阪市高速電気軌道株式会社）の平均年収は約700万円と推定。鉄道会社としては大手私鉄ではやや高い金額。上場企業ではないため有価証券報告書が非公開となっている都合上、正確な従業員の平均年収は公開されていない。総合職と現業職は異なることが想定される。現業職は運輸系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。目次大阪メトロの前身の大阪市交通局の場合、平均年収は7,544,760円というデータが出ている。（出典：東洋経済「これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・総合職手当など）などすべてが含まれている。ボーナスは2018年は4.2ヶ月分。転職評判サイトでは「基本給が低い」「残業があるから年収が高い」「ボーナスが4か月分は高い」といった内容が見られる。（主にプロフェッショナル職と思われる）なお、この年収は総合職・現業職のいずれも含んだ総合値である。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒の違いもまったく加味していない。上記は総合職全般の年齢ごとの推定年収の目安である。総合職は特に新卒採用の時点から働いている人であり、さらに高学歴ばかりの括り。（大手私鉄と基本的に同じ）勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。20代のうちは年収が400～500万円台で、他の大手企業と同じ。しかし、それ以降は上昇幅が大きくなる。30代で早くも年収500～600万円以上になってくる人が主流派になり、最高だと900万円ほどになる。40代からは年収1,000万円以上の社員も管理職となればいる。50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職かつ管理職だと年収1,000万円以上が平均値になると推定。技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。募集要項では「都市交通事業、不動産事業における電気・機械・土木・建築等の関連職種」と記載。技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。プロフェッショナル職が言わゆる「現場」での勤務。駅係員・運転士・車掌などから、保線、車両管理などがこれに該当。総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。一方で昇進のスピードは比較すると遅い。同じ正社員でも平均年収は現業部門は低い。プロフェッショナル職の中でも運輸系専門職に当たる駅係員・車掌・運転士とは以下が仕事内容。入社直後は駅係員としてスタート。その後、車掌や運転士となる。年収の平均値の目安は、20代で300～400万円台、30代で600～700万円、40代で700万円台、50代で700～800万円になる人もかなり多い。一方で現場第一線が職場ということもあって体力・精神的にきついのも確か。深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容のため、年収は社会的に見ると高い。プロフェッショナル職の技術系専門職の仕事内容は以下の通り。保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。特に線路、土木関係は列車の運転がない深夜の勤務が多い分野のため、深夜手当などで年収が上がりやすい。20代で400万円前後、30代で600～700万円、40代・50代で700～800万円台と推定。駅係員・運転士・車掌と同じく深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容のため、年収は世間的には高い方に入る。＜参考資料：『大阪メトロでは総合職では大卒・院卒、現業部門はそれに加えて高卒、短大卒、専門学校卒も採用。初任給は最終学歴によって差が見られる。大阪メトロの初任給総合職228,000円（大学院卒）プロフェッショナル職●運輸系専門職●技術系専門職基本的に「総合職＞現業職」という構造は同じ。他の鉄道会社とのこの点では同じ。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 海外の研究者や学生向けに大阪大学を紹介する「PROSPECTUS」。大阪大学が誇るダイバーシティや研究力はもちろんのこと、大阪の魅力も詰め込みました。PROSPECTUS 2020で、大阪大学の今を感じてください。 阪大StoryZ . Osakametroの時刻表、路線、乗換案内等、総合情報サイト。大阪市交通局はOsaka Metro（大阪市高速電気軌道株式会社）としてリスタートしました。「大阪メトロ」「大阪地下鉄」ではなく「Osaka Metro」と覚えてください！ 「大阪メトロ 採用 大学」に関する情報は見つかりませんでしたので、 「大阪メトロ 大学」に関する情報を表示します。 →条件を変更して再検索 (株)ライト.