jr常磐線の特急「ひたち」「ときわ」の停車駅は、列車により異なります。すべての「ひたち」「ときわ」が停車するのは、品川、東京、上野、水戸、勝田、日立、泉、湯本、いわきの各駅（いわき以南）です。それ以外の停車駅と、東京駅からの所要時間は、以下の通りです。 号数は、「ひたち」は1号から30号、「ときわ」は51号から92号（他に定期的に運転される臨時列車として96号がある）。列車番号は、品川駅発着・東京駅乗り入れ列車が下り列車は、上野発7時から21時までの毎正時（00分）発は「ひたち」、7時から22時までの毎時30分発と18時から20時までの15分発、22時・ 23時の00分発は「ときわ」であり、23時00分発の「ときわ」91号が最終である。品川駅発着列車は、上野駅正時発が品川駅を45分、東京駅を53分に、30分発は品川駅を15分、東京駅を23分に発車する上り列車は始発駅が違うためまちまちではあるが、勝田駅 - 上野駅間では最初の「ひたち」（2号）以降は「ひたち」と「ときわ」が交互に運転する（土休日のみ64号と土休日運転の66号が連続する）。水戸駅では、9時 - 21時台は「ひたち」が27分発、「ときわ」が53分発に統一されている。水戸発の最終は21時53分発の「ときわ」92号である。 なお、準急・急行「運行形態としては以下のように分類できる。停車駅に関してはほぼダイヤパターンなどである程度固定化されているが、早朝・夕方の時間帯などは停車駅の加減がある。各列車とも東京・上野から勝田・高萩・いわき方面には1時間に1本の割合で運転されており、さらに夜通勤時間帯に土浦方面への区間列車が運転されている。全列車が品川・上野駅を15の倍数の「分」に発車する。 この当時は現在よりも停車駅が多く、1日に数本しか停車しない駅もあった（これらの駅は、現行制度への移行時に整理された）。「スーパーひたち」では、途中停車駅が水戸駅・勝田駅・日立駅・泉駅・湯本駅の5駅のみという列車（現在の「ひたち」には日立駅 - 泉駅間を無停車で運転する列車はない）や、水戸駅以南の停車駅が「フレッシュひたち」と大差ない列車（土浦駅のほか、赤塚駅・友部駅・石岡駅にも停車）もあった。 jr特急ときわ号（品川～勝田・いわき｜停車駅、座席ほか）の記事。jr特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。
下りは、朝のいわき始発の特急が今回設定されなかった他は、上野発基準で以前と全く同じ時刻に設定されることになった。 上野8:00発は以前同様上野始発だが、午後の2本は品川始発仙台行きとなる。品川駅、また東京駅の在来線ホームで「仙台」の文字を見ることができるようになるのだ。

2019年7月5日、JR東日本は現在不通となっているなお、E653系については、2013年秋から基本編成が新潟駅 - 酒田駅・秋田駅間の特急「いなほ」に、付属編成については、651系については、2013年10月から2015年3月まで、「フレッシュひたち」61号・4号の運用に入ったが、大半の車両が大宮総合車両センターに転属し、高崎線特急「水戸駅 - 原ノ町駅間で101 km以上となる区間の自由席特急料金は1,300円だった（東日本大震災後、適用区間なしなお、不通区間の特急料金は震災後も設定されていたが、2015年3月14日のダイヤ改正に伴う制度変更により廃止されている。この特定特急料金も同時に廃止された。 品川からいわきのJR東海道本線(東京-熱海)を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。品川からいわきの運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。
特急ひたち（品川・上野〜いわき・仙台）割引＆乗車ガイド【2020年度版】 2020年3月14日; 特急つがる（秋田〜青森）割引＆乗車ガイド【2020年度版】 2018年8月7日

2015年（平成27年）3月14日より、「2015年3月14日のダイヤ改正以前は、現行の「ひたち」が「スーパーひたち」、「ときわ」が「フレッシュひたち」として運転されていた。

2020年3月のダイヤ改正に伴い、指定席の事前料金及び車内料金が発表された。前例の場合（100km超～150km以下）、指定席の事前料金は1,580円となる485系ボンネット車「ひたち」 「ひたち」の運行区間である品川駅 - 仙台駅間（373.9㎞）は、2020年4月現在運行中の昼行在来線電車特急の運行区間としては、「常磐線の特急の上野駅（下り）10時 - 17時台発および水戸駅（上り）9時 - 20時台発のダイヤパターン。 いわきから品川のJR常磐線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。いわきから品川の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 常磐線の特急「ひたち」「ときわ」号の料金と割引きっぷのご案内です。品川・上野～勝田・いわき間を走ります。東京方面と水戸方面とのご旅行に便利な列車です。「ひたち」「ときわ」は全車指定席です。ただし、座席未指定券を購入すれば、座席の指定を受けずに乗車でき、空席があれば着席可能です。●「ひたち」「ときわ」の特急料金は、通年同額です。閑散期、繁忙期の区別はありません。特急「ひたち」「ときわ」の割引きっぷには、おもに以下の4つがあります。・えきねっと「トクだ値」えきねっとトクだ値は、JR東日本のインターネット予約サイト「えきねっと」（会員登録無料）の会員向けに設定されている特急列車の割引きっぷです。乗車券と特急券がセットになっていて、「ひたち」「ときわ」の場合、割引率は約10%です。えきねっと「トクだ値」は、列車・席数限定です。そのため、一般発売の指定席に空席があっても、「トクだ値」で予約できないこともあります。特に年末年始やゴールデンウィークなどの繁忙期は、座席数が限られますので、お早めにお申し込みください。えきねっとチケットレスサービスは、「ひたち」「ときわ」の特急券・乗車券をえきねっとで購入し、スマートフォンなどを使ってチケットレスで乗車するサービスです。「えきねっとチケットレス割引」として、一律100円割引になります。JR東日本の株主優待割引券（株主優待券）は、JR東日本が株主向けに発行している割引券です。駅の窓口できっぷを購入する際に、株主優待割引券1枚を提出すると、運賃・料金がそれぞれ2割引になります。株主優待割引券は2枚まで同時利用可能で、2枚の利用なら4割引となります。学生割引（学割）は、JRから指定を受けた学校の生徒を対象に、JRの運賃が2割引になるという制度です。中学、高校、大学は学割の対象になります。専門学校も多くは学割の対象になります。学割が利用できるのは、片道101km以上のJR線を利用する場合です。割引内容は、運賃が2割引です（特急券は割引なし）。学割を利用するには、所属する学校が発行する「学生・生徒旅客運賃割引証」（学割証）が必要です。「ひたち」「ときわ」の場合、東京駅起点で友部以遠なら学割が適用されます。東京～水戸間や東京～いわき間などが、学割適用範囲です。 本項では、常磐線内で運転されていた「「「スーパーひたち」は、その後、「ひたち」は朝の下り2本（3号・5号）を除き全列車が、「ときわ」は日中を中心にそれによりその後、「ひたち」はいわき駅発着、「ときわ」は茨城県内発着（いわき駅発着の1往復を除く）であり、列車名の由来と発着駅が逆転している。 651系・E653系とともに運転された2012年3月17日から2013年3月15日までは、E657系で運転する列車には「新型車両で運転」との注記がなされていた。 jr東日本が運行する首都圏発着の在来線特急のご案内です。 当ページでは、JavaScriptを使用しております。 ご使用のブラウザのJavaScript機能を有効にして、ページを再読込してください。 常磐線の特急「ひたち」「ときわ」号の料金と割引きっぷのご案内です。品川・上野～勝田・いわき間を走ります。東京方面と水戸方面とのご旅行に便利な列車です。「ひたち」「ときわ」は全車指定席です。ただし、座席未指定券を購入すれば、座席の指定を受けず 指定席 2,550 ... 「品川駅」から「いわき駅」乗り換え案内 「品川駅」から「いわき駅」終電検索 「品川駅」から「いわき駅」始発検索 「品川駅」から「いわき駅」定期代; 条件を変更して再検索. 「スーパーひたち」は号数+M、「フレッシュひたち」は号数+1000Mであった。「フレッシュひたち」については、2013年3月までは651系・E657系充当列車（グリーン車連結）が号数+2000M、E653系充当列車（グリーン車なし）が号数+1000Mと区別されていたが、使用車両がE657系に統一されたことで解消された。また、2013年10月より、651系が再び運用に就いていたが、列車番号は変化していなかった（時刻表では、車両が異なる旨の注記があった）。号数は、両者区別されず通しでつけられていた（「スーパーひたち3号」の次に運転する列車が「フレッシュひたち5号」、次が「スーパーひたち7号」）。 多客期やイベントに合わせて臨時列車が運転されている。多客期については定期列車の区間延長や増車（途中での増解結を行わず全区間長編成で運転）で対応していたが、東日本大震災以降は運転区間の短縮や編成の固定化に伴い行われなくなった。現制度になった2015年以降は、「ときわ」を増発しており、2020年には「ひたち」の臨時列車が初めて設定されたイベント関連で運転されている臨時列車は以下のものがある。なお、停車パターンが定期列車と異なる場合がある。また、2018年以降はそれまで急行列車として運転されていた列車の一部が格上げされている。